Alugar garagem para carregar carro elétrico compensa?

Alugar a garagem pra alguém carregar o carro elétrico. Já passou pela sua cabeça? Pois é, quase ninguém pensa nisso, e é justamente por isso que ainda tem espaço.

Olha a cena. O seu carro sai de manhã e só volta à noite. Nessas dez, doze horas, a garagem e o carregador que você instalou ficam ali, parados, sem render um centavo. Enquanto isso tem gente rodando atrás de um lugar pra carregar: motorista de aplicativo com elétrico, vizinho de prédio sem estrutura na vaga, quem mora onde só tem vaga na rua.

Essa pessoa paga hoje de R$ 1,50 a R$ 2,20 por kWh num eletroposto público lento, e de R$ 2,30 a R$ 2,85 num rápido de rodovia. Na sua casa, o mesmo kWh sai por volta de R$ 1,00, e pode sair bem menos. É nesse vão que pode nascer uma renda, porque você cobra menos do que o posto cobra dela e ainda sobra pro seu lado.

Agora, se a conta fecha ou não fecha, depende de duas coisas. Vou abrir as duas aqui, com o custo de montar, se você ainda não tiver o ponto.

Quem é que pagaria pra carregar o carro na sua garagem

Antes de qualquer conta vale saber quem é o cliente, porque ele já existe e já gasta com isso. O Brasil passou de 1 milhão de veículos leves eletrificados emplacados, e só entre janeiro e agosto de 2026 foram mais de 328 mil, segundo a ABVE. Em agosto, 22 de cada 100 carros novos vendidos eram eletrificados. A frota cresceu bem mais rápido que o número de tomadas.

Na prática aparecem quatro perfis. O motorista de aplicativo que roda o dia inteiro e precisa carregar à noite num lugar seguro. O morador de prédio antigo, onde a assembleia ainda não liberou a instalação na vaga. O vizinho que acabou de comprar o carro e está esperando a obra elétrica dele ficar pronta. E a frota pequena de entrega, com dois ou três carros. Repara que nenhum deles procura o carregador mais potente da cidade. Procuram previsibilidade e preço, que é o que uma garagem residencial tem de sobra.

A ANEEL deixa você cobrar de quem não mora na sua casa?

Deixa. A regra em vigor é o artigo 554 da Resolução Normativa nº 1.000/2021 da ANEEL, e ela diz que é permitida a recarga de veículos que não sejam do titular da unidade consumidora, inclusive para fins de exploração comercial, a preços livremente negociados. Quem define o preço é você. Um aviso pra quem for pesquisar depois, porque vai esbarrar nisso: muito texto por aí ainda cita a Resolução nº 819/2018, que foi revogada no fim de 2021. O direito de cobrar continua o mesmo, mudou o endereço da regra.

A contrapartida está no mesmo capítulo. Se a instalação exigir conexão nova, aumento ou redução de carga, ou alteração do nível de tensão, precisa ser comunicada antes à distribuidora, seguindo as normas técnicas dela. É o que separa uma instalação regular de uma dor de cabeça com a concessionária e com o seguro da casa.

E tem um detalhe que economiza dinheiro. A distribuidora deve atender sem cobrar ao pedido de aumento de carga de uma residência do grupo B, desde que a carga instalada depois do aumento não passe de 50 kW. O pedido em si costuma não ter custo, o que você paga é a obra de dentro de casa.

Se o carregador já está na parede, você não tem nada a investir

Aqui o artigo se divide em dois leitores, e a resposta muda bastante de um pro outro.

Você já tem o wallbox instalado, porque veio junto com o carro ou você mandou instalar na compra? Então não existe investimento a recuperar. Cada recarga de terceiro é margem limpa desde a primeira. Com duas por semana, dá algo em torno de R$ 240 por mês sem comprar nada. É a situação mais confortável que existe nesse assunto, e é justamente quem nunca parou pra pensar nisso.

Vai montar do zero? Aí tem um valor pra devolver antes de falar em lucro:

Um conselho que vale pros dois casos. Escolha um carregador que mede o consumo de cada recarga, porque sem medição você cobra no chute, e cobrar no chute termina em discussão com o cliente mais cedo ou mais tarde.

Repara como o horário da recarga mexe mais na margem do que o preço

Duas verdades sobre o seu custo antes de falar em cobrar. A primeira é a perda: a bateria não recebe toda a energia que sai da tomada, parte vira calor. Um carro que precisa de 30 kWh costuma puxar de 33 a 35 kWh no medidor, perda de 10% a 15%. Você paga pelo que marca no medidor. A segunda é o preço do seu kWh, e o valor anunciado pela distribuidora não serve aqui. A conta que vale é o total da fatura, descontada a taxa de iluminação pública, dividido pelo consumo em kWh. Costuma ficar entre R$ 0,80 e R$ 1,30.

Agora pensa comigo. Quem precisa carregar fora de casa carrega à noite, com o carro parado. E a noite é exatamente a faixa mais barata da tarifa branca, a modalidade opcional da ANEEL que cobra valores diferentes por horário. No fora de ponta, o kWh tem ficado por volta de R$ 0,55 a R$ 0,70 em várias distribuidoras, contra algo perto de R$ 1,00 na convencional.

Mesma recarga, mesmo preço cobrado, mais que o dobro de margem. Só que a tarifa branca tem o outro lado, e ele é real. Ela cobra mais caro no fim da tarde dos dias úteis, então se a sua casa puxa bastante energia nesse horário, chuveiro e forno entre 18h e 21h, a troca pode sair pior no total do mês. Peça a simulação à distribuidora com o consumo da sua casa, não com uma média qualquer.

Quanto cobrar sem espantar o cliente e sem trabalhar de graça

O preço é livre, e você tem piso e teto bem definidos. O piso é o seu custo por kWh entregue, aquele da tabela aí de cima. O teto é o que o eletroposto público cobra dessa pessoa hoje, de R$ 1,50 a R$ 2,20 por kWh no carregador lento. Passou disso, ela prefere o posto e você perde o cliente.

Entre um e outro, a faixa que costuma fechar bem é de R$ 1,30 a R$ 1,60 por kWh. Ela paga menos do que pagaria na rua e ganha um lugar fixo, você fica com uma margem que remunera o equipamento e o incômodo. E combine desde o começo que o pagamento é por kWh medido, nunca por hora de tomada ligada, senão o carro grande paga o mesmo que o carro pequeno e a conta não fecha pro seu lado. Se quiser ver a conta da recarga em si, ela está detalhada em quanto custa carregar um carro elétrico no Brasil.

Depois de quantas recargas o investimento volta pro seu bolso

Isso vale pra quem vai montar do zero. Investimento de R$ 7.000, casa na tarifa branca, margem de R$ 30 por recarga:

O wallbox é o mesmo nas três linhas. O que muda é quanta gente aparece. Por isso a pergunta não é qual marca comprar, e sim se existe procura perto de você: condomínio sem estrutura na vaga, oficina, motorista de aplicativo com elétrico alugado, frota pequena de entrega.

Então faz assim antes de comprar qualquer coisa. Combine com um cliente fixo, mesmo que seja um vizinho, e rode um mês na tomada comum, anotando o consumo e o horário. Se apareceram pelo menos duas recargas por semana, o número deixa de ser esperança e vira dado. Se não apareceram, você acabou de economizar R$ 7.000.

Não quer investir nada? Tem outro caminho

Existem empresas de recarga que instalam e operam a estação sem cobrar nada do dono do espaço, repassando uma participação sobre cada recarga feita ali. Tira o investimento das suas costas, e em compensação a maior parte da receita fica com quem bancou o equipamento.

Uma dessas operadoras divulgou o caso de um condomínio em Alphaville, em São Paulo, onde dois carregadores ficam em uso 35% do tempo, cerca de 8,5 horas por dia, e descreveu o índice como 20% acima da média do mercado. Guarda esse número, porque ele diz muito: mesmo num prédio grande e de alto padrão, o equipamento passa a maior parte do dia parado.

Se uma proposta dessas chegar na sua mão, peça por escrito quatro coisas antes de assinar: o percentual que fica com você, o prazo do contrato, quem paga a energia consumida e o que acontece com o equipamento no fim do contrato.

Separa esse dinheiro do dinheiro da casa, senão ele some

Tem uma armadilha discreta nessa renda. A energia que você revende vem na mesma fatura de luz da sua casa. O dinheiro entra hoje, por Pix, e a despesa chega trinta dias depois, misturada com geladeira, chuveiro e ar-condicionado. Quando a conta vem mais gorda, parece que a casa gastou demais, não que o negócio consumiu.

A correção leva dois minutos. Toda vez que receber por uma recarga, separa na hora o valor que foi só energia e deixa parado até a fatura chegar. O que sobrar é lucro. Como essa entrada varia de mês para mês, organize pelo método de quem vive de renda variável, com a média dos últimos três meses, nunca com o melhor mês. E se a ideia é usar a sobra pra formar uma reserva, o caminho de quem começa com pouco está em como guardar dinheiro ganhando pouco.

Então, voltando à pergunta do começo. Alugar a garagem pra recarga pode dar certo, e pode não dar. Dá certo pra quem já tem o carregador na parede e tem procura por perto, porque aí não existe nada a recuperar. Não dá certo pra quem vai gastar R$ 7.000 esperando um cliente que aparece uma vez por semana. O primeiro passo pra saber em qual lado você está não custa nada: pegue a última fatura de luz, divida o valor pelo consumo em kWh e você tem o custo real da energia que pretende revender.

Obrigado por ler até aqui. Se isso abriu uma porta que você ainda não tinha enxergado, o artigo fez o que tinha que fazer.

Perguntas frequentes